Der neue ID. Polo

·  Für jeden Tag des Jahres – der ID. Polo ist City-Spezialist, Pendlerfahrzeug (bis zu 454 km WLTP-Reichweite) und Reisebegleiter zugleich
· Neuer Antrieb, neue Effizienz – der neue ID. Polo ist der erste Volkswagen mit einem besonders effizienten elektrischen Frontantrieb
· Für jeden die passende Variante – ID. Polo startet mit zwei Batteriegrößen (37 kWh, 52 kWh netto) und drei Leistungsstufen (85 kW4, 99 kW5, 155 kW6)
· Viel Platz für Fünf – dank E-Antrieb bietet der ID. Polo mit 441 Litern über 25 Prozent mehr Kofferraum als ein Polo mit Benzinmotor
· Secret Sauce – der ID. Polo überrascht mit Features wie der neuen Retro-Anzeige und einer Wertigkeit auf dem Niveau deutlich teurerer Fahrzeuge
· Novum in der Klasse – optional hat der ID. Polo den „Connected Travel Assist“ mit Ampelerkennung und assistiertem Fahrspurwechsel an Bord
· Neuer Status quo der Klasse – das ID. Polo Fahrwerk bietet ideale Balance aus Komfort und Dynamik und ein neues, präzise dosierbares Bremssystem

Der neue ID. Polo – mehr als nur City. Volkswagen überträgt die DNA des Polo in das Zeitalter der Elektromobilität. Mit dem neuen ID. Polo entstand dabei ein automobiler Begleiter für jeden Tag des Jahres, der nahezu alle erdenklichen Anforderungen des Alltags meistert: Er ist ein wendiger City-Spezialist, der als sparsamer Dauerläufer mit einem WLTP-Verbrauch von 13,3 kW/100 km⁶ und bis zu 454 km¹ Reichweite zugleich das Pendeln zwischen Beruf und Freizeit souverän erledigt. Dank einer außergewöhnlich guten Raumeffizienz steht auch dem Wochenendausflug mit Freunden nichts im Weg. Das Interieur überzeugt durch hochwertige Materialien, präzise Verarbeitung und ein Qualitätsniveau, das man sonst aus höheren Fahrzeugklassen kennt. Die Bedienung aller Features ist zudem so wie sie sein soll: intuitiv, einfach und ohne Umwege. In dieses Bild passen die durchdachten digitalen Informations- und Infotainmentsysteme: Sie unterstützen den Fahrer, statt ihn abzulenken. Unterwegs helfen intelligente Assistenzsysteme wie der neue „Connected Travel Assist“ mit Ampelerkennung dabei, das Fahren noch sicherer zu machen. Ein ungewöhnlich guter Komfort und eine souveräne Fahrdynamik zeichnen den ID. Polo darüber hinaus als elektrisierten Seelenverwandten des größeren Golf aus. All das macht den knackig und zeitlos gestylten ID. Polo zu einem Volkswagen im wahrsten Sinne. 

Elektrische Vorteile – mehr als nur Fortbewegung. Im September kommt der ID. Polo in den Handel. Bereits kann jetzt kann er bestellt werden – in drei Ausstattungsversionen („Trend“², „Life“² und „Style“²), drei Leistungsstufen (85 kW / 116 PS⁴, 99 kW / 135 PS⁵, 155 kW / 211 PS⁶) und zwei Batteriegrößen (37 kWh und 52 kWh, jeweils netto). 

Europaweit haben bereits vom Vorverkauf Gebrauch gemacht – ein überzeigender Start für die siebte Generation des in fünf Jahrzehnten mehr als 20 Millionen Mal verkauften Polo. Mit seinem effizienten Frontantrieb auf der Basis des weiterentwickelten modularen E-Antriebsbaukastens MEB+ eröffnet der Viertürer neue Nutzungsmöglichkeiten für seine Besitzer. Ein wesentlicher Vorteil: Die siebte Generation des Polo fährt rein elektrisch, ist damit unabhängig von klassischen Kraftstoffen und kann günstig an der heimischen Wallbox geladen werden kann. Die Power an Bord lässt sich außerdem nicht nur zum Autofahren nutzen: Per PowerSocket4 können alle erdenklichen 230V-Geräte betrieben werden – vom Staubsauger für den automobilen Frühjahrsputz bis hin zum elektrischen Griller beim Wochenendausflug. Selbst das Nachladen von E-Bikes oder E-Scootern ist bei bis zu 3,6 kW Ladeleistung problemlos machbar – noch eine neue Perspektive, die sich erst mit dem elektrischen ID. Polo erschließt.

25 Prozent mehr Kofferraum – mehr als nur ein Kleinwagen. Durch den elektrischen Frontantrieb ergeben sich gegenüber dem klassischen und weiterhin angebotenen Polo der Benzinerwelt (auf MQB-Basis) signifikante Platzvorteile. Spürbar ist das auf allen fünf Sitzplätzen, da sich die verfügbare Innenraumlänge um 19 mm vergrößerte. Nutzbar ist das Plus auch im Kofferraum, der mit 441 Litern mehr als 25 Prozent größer als beim MQB-Polo ausfällt. Wird die Rücksitzlehne umgeklappt, steigt das Ladevolumen auf 1.240 Liter – 115 Liter mehr als im MQB-Polo. Die neue Architektur schafft für die Passagiere zudem eine höhere und damit bequemere Sitzposition bei gleichbleibend guter Kopffreiheit sowie mehr Platz in der Breite und damit mehr Raum im Schulterbereich.

Deutlicher Komfortsprung – mehr als nur leise. Dank der E-Maschine überzeugt der ID. Polo mit einem Geräuschkomfort, der selbst in höheren Fahrzeugklassen überzeugen würde. Dieser Eindruck wird durch eine weitere Eigenschaft verstärkt: Der Fahrwerkskomfort spielt angesichts der Fahrzeugklasse in einer eigenen Liga. Denn der ID. Polo bügelt sowohl kurze als lange Bodenwellen und Schlaglöcher auf eine Art und Weise weg, wie man sie in diesem Segment so bislang kaum kennt.

Secret Sauce – mehr als nur funktional. Der ID. Polo ist ein erschwinglicher Volkswagen. Dennoch überzeugt er mit zahlreichen durchdachten Detaillösungen. Das hohe technologische Level prägt den ID. Polo dabei in jedem Bereich. Ein Beispiel für die von Chefdesigner Andreas Mindt geprägte „Secret Sauce“ – der Liebe zum besonderen Detail: Jeder ID. Polo verfügt serienmäßig über die „Retro-Ansicht“. Aktiviert der Fahrer dabei über die „View“-Taste im Lenkrad die „Retro-Anzeige“, tauchen im „Digital Cockpit“ die Instrumente eines späten Golf I auf. Links gibt es in diesem Fall einen klassischen Tacho, rechts einen stilisierten Drehzahlmesser. Dieses Instrument zeigt im elektrischen ID. Polo keine Motordrehzahlen an, sondern – als Powermeter ausgeführt – die Energieabgabe oder Energieaufnahme des Antriebs. Im Infotainmentsystem ist korrespondierend ebenfalls eine „Retro-Ansicht“ einstellbar.

Technisch vorn – mehr als nur Standard. Beispiele für besonders durchdachte Detaillösungen sind die neue, klar strukturierte Tastenleiste der Klimafunktionen oder der klassische Lautstärkeregler in der Mittelkonsole. Ein neue, ebenfalls serienmäßige Funktion: das One-Pedal-Driving – das starke Verzögern allein über das Fahrpedal. Wer möchte, kann den ID. Polo zudem mit Technologien ausstatten, die bislang höheren Fahrzeugklassen vorbehalten waren. Dazu gehört der „Connected Travel Assist“^3/7 für das teilautomatisierte Fahren (automatische Längs- und Querführung), der den Fahrer auf der Autobahn unter anderem durch einen assistierten Spurwechsel⁷ unterstützt und das Fahrzeug an roten Ampeln automatisch anhält⁷. Ebenso optional verfügbar sind die elektrisch einstellbaren Vordersitze mit Massage- und Memory-Funktion³ oder ein High-End-Soundsystem³ von „Harman Kardon“ mit 425 Watt Musikleistung.

„Trend“ – mehr als ein nur Basismobilität. Konfiguriert werden kann der ID. Polo in den drei Ausstattungsversionen „Trend“, „Life“ und „Style“. Zudem stehen zwei Batteriegrößen und drei Leistungsstufen zur Verfügung. Los geht es mit dem ID. Polo Trend. Bereits die Einstiegsversion bietet eine Klimaautomatik, den Spurwechselassistenten „Side Assist“ mit Ausparkassistent und Ausstiegswarnung, den Spurhalteassistenten „Lane Assist“, den Notbremsassistent „Front Assist“ und eine Einparkhilfe (vorn). Ebenfalls Serie: LED-Scheinwerfer samt Fernlichtassistent („Light Assist“) und LED-Rückleuchten. Im Innenraum verfügt er über ein 32,7-cm-Display (12,9 Zoll) des Infotainmentsystems und digitalen Instrumenten. Der ID. Polo Trend hat eine 37-kWh-Batterie (Energiegehalt netto) an Bord; seine E-Maschine entwickelt 85 kW (116 PS) – so viel, wie der aktuell stärkste klassische Polo mit Benzinmotor. Geladen wird der „Trend“ mit circa 11 kW8 an Wallboxen und AC-Ladesäulen oder mit bis zu 90 kW8 an DC-Schnellladesäulen.

„Life“³ – mehr als nur die goldene Mitte. Oberhalb des ID. Polo Trend positioniert sich der ID. Polo Life– bildet die ausgewogene Mitte des Modellprogramms. Er ist zusätzlich unter anderem mit Ausstattungen wie der automatischen Distanzregelung ACC, einer Rückfahrkamera („Rear View“), der Einparkhilfe vorn und hinten, einer Telefonschnittstelle mit induktiver Ladefunktion in der Mittelkonsole, App-Connect Wireless für Apple CarPlay und Android Auto, Sprachsteuerung, selbstabblendendem Rückspiegel und elektrisch anklappbaren Außenspiegeln ausgestattet.

„Style“³ – mehr als nur edel. Die Topversion „Style“ ist äußerlich unter anderem an „IQ. LIGHT – LED-Matrix-Scheinwerfern“, LED-Rückleuchten mit dynamischer Blinkfunktion, beleuchteten VW-Logos in der Front und Heck und 17-Zoll-Leichtmetallrädern zu erkennen. Innen bietet der ID. Polo Style zusätzliche Details wie eine 30-Farben-Ambientebeleuchtung, eine 2-Zonen-Klimaautomatik, das „ID. Light“, Sportkomfortsitze mit Sitzheizung (vorn), besonders hochwertige Stoffe sowie eine Diebstahlwarnanlage. Zudem ist der ID. Polo Style für die spätere Freischaltung des digitalen Schlüssels³ vorbereitet, der das Öffnen, Schließen und Starten per Smartphone ermöglicht.

Starker Antrieb – mehr als nur effizient. Serienmäßig verfügen auch der „Life“ und „Style“ über die 37-kWh-Batterie; anders als der „Trend“ sind der ID. Polo Life und ID. Polo Style allerdings 99 kW (135 PS) stark und damit nochmals agiler. Optional können diese zwei Ausstattungsversionen zudem mit einer größeren 52-kWh-Batterie (netto) und einem entsprechenden Plus an Reichweite bestellt werden. In diesem Fall liegt die Leistung bei 155 kW (211 PS). In Verbindung mit der 52-kWh-Batterie steigt die DC-Ladeleistung auf bis zu 105 kW⁸.

Bis zu 454 km¹ Reichweite – mehr als nur Kurzstrecke. Als Hochvoltbatterie kommt bei allen ID. Polo die neu entwickelte Einheitszelle des Volkswagen Konzerns in kompakter und effizienter Cell-to-Pack-Bauweise zum Einsatz. Die 85-kW- und 99-kW-Versionen starten dabei serienmäßig mit einer wie beschrieben 37 kWh großen LFP-Version (Lithium-Ferrophosphat-Akku). Der ID. Polo erreicht mit der 37-kWh-Batterie je nach Version bis zu 334 km¹ zwischen zwei Ladestopps. Der 155-kW-Antrieb wird hingegen von einer NMC-Variante (Nickel-Mangan-Kobalt-Akku) der neuen Einheitszelle des Volkswagen Konzerns mit Strom versorgt. Diese Batterie bietet einen Energiegehalt von 52 kWh (netto) und ermöglicht Reisereichweiten von bis zu 454 km¹. Integriert ist die Batterie stets zwischen den Achsen im Fahrzeugboden; das spart innen Platz und senkt zudem den Schwerpunkt des dadurch nochmals agileren und komfortableren ID. Polo.

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1. ID. Polo Life (155 kW) – nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) in der reichweitengünstigsten Ausstattungsvariante auf dem Rollenprüfstand ermittelte Reichweite. Die tatsächlichen WLTP-Reichweitenwerte können ausstattungsbedingt abweichen. Die tatsächliche Reichweite weicht in der Praxis abhängig von Fahrstil, Geschwindigkeit, Einsatz von Komfort- /Nebenverbrauchern, Außentemperatur, Anzahl Mitfahrer/Zuladung, Topografie und die physikalische Alterung der Hochvoltbatterie ab.
2. Alle Ausstattungsangaben und Preise beziehen sich auf den österreichischen Markt.
3. Optionale Ausstattung.
4.  ID. Polo Trend (85 KW) – Stromverbrauch kombiniert 13,8 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 0 g/km
5. ID. Polo (99 KW) – Stromverbrauch 14,9–13,6 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 0 g/km
6. ID. Polo (155 kW) – Stromverbrauch 14,7–13,3 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 0 g/km
7. Im Rahmen der Systemgrenzen.
8. Die Dauer bis zum vollständigen Laden der Batterie hängt beim AC- und DC-Laden von der Leistung der Ladeinfrastruktur, aber auch dem Ladezustand der Batterie und den Außentemperaturen ab.
9.  Die Ersparnis beruht auf Simulationsrechnungen unter vereinfachten Annahmen, wobei die Ladevorgänge auf Basis eines dynamischen Stromtarifs marktpreisoptimiert werden. Stromtarifpreis 36 ct/kWh, Ladeprofil: ganztags 09:00 - 08:00 Uhr, ohne Solaranlage. In der Praxis können die Werte davon auch deutlich abweichen. Genauere Informationen über die Berechnungsgrundlage, das Berechnungsverfahren und zum Smart-Charging-Ladekostenersparnis-Rechner finden sich hier.
10. Ermittelt mit der angegebenen Maximalleistung oder je nach zur Verfügung stehender Leistung kann die Beschleunigungszeit länger sein. Die Maximalleistung ist bei möglichst hohem Ladezustand und optimalem Betriebstemperaturbereich der Hochvoltbatterie verfügbar.
11. Park Assist Pro – für das fernbediente Parken mit Park Assist Pro müssen Sie die „VW Park Assist Pro“ App der Volkswagen AG herunterladen. Vor der ersten Nutzung müssen die Nutzungsbedingungen in der App angenommen werden. Die App ist für iOS-Geräte (ab iOS 16; iPhone 8 oder neuer) ausgelegt. Bei der Verwendung anderer, insbesondere Android-Endgeräten, kann es je nach Betriebssystem und Modell des mobilen Endgeräts zu Einschränkungen beim Aufbau der Bluetooth-Verbindung oder deren Stabilität kommen. In diesen Fällen kann das Parkmanöver nicht fernbedient durchgeführt werden oder wird entsprechend abgebrochen.