So wird Volkswagen zum klimaneutralen Unternehmen

Ein wichtiger Beitrag zu wirksamem Klimaschutz ist der Wandel zur E-Mobilität. Batteriebetriebene Elektroautos weisen die beste Klimabilanz aller Antriebsarten auf, wie eine Vielzahl wissenschaftlicher Studien zeigt. Eine dieser Studien haben drei renommierte Forschungsinstitute 2020 gemeinsam vorgelegt: das Mercator Research Institute on Global Commons and Climate Change (MCC), das Potsdam-Institut für Klimafolgenforschung (PIK) und das Paul Scherrer Institut (PSI). Wichtige Aussage: Der Klimavorsprung von E-Autos ist in den letzten Jahren deutlich gewachsen. Zu den Gründen gehören Fortschritte in der Batterieproduktion, die längere Lebensdauer der Batterien und der höhere Anteil erneuerbarer Energien in Europa. „Im Vergleich zu Verbrennern braucht die Herstellung von E-Autos zwar immer noch mehr Energie. Das gleicht sich aber nach einigen Zehntausend Kilometern aus, sofern sauberer Strom geladen wird“, sagt PSI-Forscher Christian Bauer.

Zur E-Offensive von Volkswagen gehören nicht nur die Autos – sondern auch der klimafreundliche Strom für die Nutzungsphase. Beim Laden zuhause können Kundinnen und Kunden Volkswagen Naturstrom der Konzerntochter Elli „tanken“. Das Prinzip: Für jede verbrauchte Kilowattstunde wird die gleiche Menge Strom aus regenerativen Quellen wie Windkraft, Solarenergie oder Wasserkraft ins Netz gespeist. Unterwegs bieten die Schnellladeparks von IONITY 100 Prozent grünen Strom. Mit dem Joint-Venture IONITY treiben mehrere Automobilunternehmen, darunter der Volkswagen Konzern, den Ausbau der Ladeinfrastruktur an den europäischen Hauptverkehrsstraßen voran. Bis 2025 will Volkswagen im Verbund mit Partnern rund 18.000 öffentliche Schnellladepunkte in Europa betreiben. Das entspricht einer Verfünffachung des Schnellladenetzes gegenüber heute und rund einem Drittel des für 2025 prognostizierten Gesamtbedarfs auf dem Kontinent.

In den Werken setzt der Volkswagen Konzern auf mehr Energieeffizienz und weniger Emissionen. Konkret: Bis 2025 sollen in der Herstellung pro Fahrzeug 45 Prozent weniger CO₂ anfallen und 45 Prozent weniger Energie verbraucht werden als 2010. Auch für Abfall und Abwasser gilt das 45-Prozent-Ziel des ganzheitlichen Umweltleitbilds „goTOzero“.

Mehrere Werke des Konzerns übernehmen eine Vorreiterrolle und produzieren bereits heute bilanziell CO₂-neutral. Dazu gehören die Standorte Brüssel, Györ (beide AUDI), Vrchlabí (ŠKODA), Crewe (Bentley) sowie Zwickau und Dresden (beide Marke Volkswagen).

Beispiel Brüssel: Die Produktionsstätte der vollelektrischen e-tron⁰⁶-Baureihe von AUDI bezieht bereits seit 2012 grünen Strom. Auf den Dächern des Werks befindet sich zudem eine Photovoltaik-Anlage mit einer Gesamtfläche von 107.000 Quadratmetern. Zweite Säule neben klimafreundlichem Strom ist die Wärmeversorgung mit erneuerbaren Energien. CO₂-Emissionen, die derzeit noch nicht vermieden werden können, gleicht das Unternehmen mit sogenannten Carbon-Credit-Projekten aus.

Auch in der Logistik setzt der Volkswagen Konzern auf klimafreundliche Lösungen. So findet der Batterie-Transport für ID.3⁰³ und ID.4⁰⁴ seit 2020 mit der Bahn sowie auf der letzten Meile ergänzend per E-Lkw statt. Durch die grüne Logistikkette soll der CO₂-Ausstoß um rund 11.000 Tonnen jährlich sinken. Das entspricht den jährlichen CO₂-Emissionen einer Ortschaft mit mehr als 1.000 Einwohnern.

Der Volkswagen Konzern setzt nicht nur auf eine klimafreundliche Produktion, sondern übernimmt auch Verantwortung für die Lieferkette. So hat das Unternehmen 2019 ein Sustainability Rating etabliert, bei dem Geschäftspartner weltweit in Bezug auf Risiken bei Menschenrechten, Umweltschutz und Korruption bewertet werden. Ein umfassendes Transparenzsystem erleichtert es zudem, weitere Risiken entlang der Lieferkette zu erkennen. Das System erstreckt sich auf Sub-Lieferanten, Raffinerien, Schmelzen, Minen sowie Recycling-Unternehmen und wurde gemeinsam mit der auf Lieferketten-Analyse spezialisierten Fachagentur RCS Global konzipiert. Der Fokus liegt auf 16 Rohstoffen, darunter die Batterierohstoffe Kobalt, Lithium, Graphit und Nickel.

In der Initiative „Cobalt for Development“ setzt sich Volkswagen mit anderen Unternehmen für Verbesserungen im Kleinstbergbau in der Demokratischen Republik Kongo ein. Im südlichen Kongo befinden sich 70 Prozent des weltweiten Kobaltvorkommens. Der Rohstoff ist ein wichtiges Ausgangsmaterial bei der Produktion von Batterien. Das Pilotprojekt zielt darauf ab, die Gesundheits- und Sicherheitsbedingungen sowie die Lebensbedingungen der Menschen in den umliegenden Gemeinden zu verbessern.

Die unabhängige Science Based Targets Initiative bestätigte dem Volkswagen Konzern 2020, dass die Klimaziele des Unternehmens die Bedingungen des Pariser Klimaabkommens erfüllen. Die Planungen des Konzerns sehen vor, die CO₂-Emissionen in der Produktion und bei der Nutzung der Fahrzeuge bis 2030 weltweit um 30 Prozent gegenüber 2018 zu senken. Dies entspricht der Anforderung, die Erderwärmung auf deutlich unter zwei Grad Celsius zu begrenzen.

Für die Pariser Klimaziele setzt sich Volkswagen nicht allein ein, sondern gemeinsam mit anderen Unternehmen der europäischen CEO-Allianz. Die Mitglieder vertreten verschiedene Branchen, erwirtschaften zusammen 600 Milliarden Euro Jahresumsatz und beschäftigen 1,7 Millionen Menschen. Sie unterstützen die Pariser Klimaziele für 2050, den Green Deal der EU sowie die Ambition, die EU-Klimaziele zu erhöhen. Die Allianz besteht aus ABB, AkzoNobel, Eon, Enel, Iberdrola, A.P. Møller Maersk, Philips, SAP, Scania, Schneider Electric, Siemens und dem Volkswagen Konzern.

CEO Herbert Diess macht sich zudem für bessere politische Rahmenbedingungen für den Klimaschutz stark – etwa für eine beschleunigte Energiewende und eine angemessene Bepreisung klimaschädlicher Emissionen. „Ein sektorenübergreifender und europaweiter CO₂-Preis lenkt die Ressourcen und Aktivitäten dorthin, wo schnell am meisten erreicht wird. Er reduziert den Regulierungsaufwand und beschleunigt den Wandel“, argumentiert Diess.